Отраслевой портал Investing News Nerwork (Канада) оценивает шансы Европы в производстве аккумуляторов для электромобилей. Предлагаем перевод этого материала.
Евросоюз предпринимает шаги по сокращению выбросов углерода, устанавливая нормативы и цели для региона, и электрификация транспорта играет решающую роль в планах ЕС. Уже сегодня Европа — один из самых быстрорастущих рынков электромобилей (EV) в мире, что даёт основания прогнозировать рост её потребностей в сырье для аккумуляторов в ближайшие годы.
На прошедшей в Барселоне конференции Fastmarkets European Battery Raw Materials аналитики, главы компаний и участники рынка обсудили роль Европы в цепочке поставок важнейших минералов, а также говорили о перспективах спроса и ограничениях внутреннего предложения.
За какими тенденциями в области производства металлов для тяговых батарей EV инвесторам следует следить в Европе?
Для Европы электромобили стали уже какой-то навязчивой идеей.
1. Опора на собственные силы необходима, но производства в ЕС будет недостаточно
Как и Северная Америка, Европа стремится обеспечить поставки основных металлов, используемых в батареях для EV, включая литий, кобальт, а также графит. В регионе ведётся геологоразведка, проработка соответствующих проектов и изучение новых технологий для их скорейшего внедрения.
Однако в настоящее время производство аккумуляторных металлов в Европе далеко от уровня, необходимого для удовлетворения собственных потребностей. Вот почему остаётся ключевой вопрос, откуда будет поступать сырьё в ближайшие годы.
«Мы видим, что к 2030 году Европе потребуется около 800 000 т материалов на основе лития для тяговых батарей EV, — заявил, выступая на конференции, Райан Паркин, генеральный директор компании Infinity Lithium. — Между тем, сегодня объём мирового рынка порядка 700 000 тонн. Таким образом, в Европе нам придётся столкнуться с некоторыми трудностями, если мы хотим продвинуться вперёд в решении проблемы обеспечения растущих мощностей по переработке ключевым сырьём».
Лития Европе не хватает, причем довольно много.
2. Решающее значение законодательного регулирования в обеспечении ведущей роли Европы в энергетическом переходе
Есть одна тема, которая постоянно поднимается в связи с обеспечением поставок сырья для тяговых батарей: может ли законодательное регулирование поддерживать создание логистических цепочек. Для сектора разведки и добычи выдача разрешений по-прежнему остаётся проблемой, поскольку горнодобывающие проекты приостанавливаются на месяцы, прежде чем им даётся зелёный свет, если это вообще происходит.
В Европе ярким примером такого рода является предложенный концерном Rio Tinto литиевый проект стоимостью 2,4 млрд долларов в Сербии, который правительство этой страны заблокировало после массовых экологических протестов.
Европа вскоре обнародует свой Закон о стратегических сырьевых материалах, и ожидается, что в центре внимания будут нормативы для проектов по добыче полезных ископаемых.
«Европа очень слабо изучена в геологическом отношении. Таким образом, есть высокая вероятность найти здесь необходимое сырьё, — сказал Массимо Гаспарон из Европейского альянса сырьевых материалов. — Следовательно, проблема не в самих поставках, проблема в получении разрешений, и её необходимо решить. Мы надеемся, что это будет сделано с принятием Закона о стратегическом сырье».
Концерн Rio Tinto предложил литиевый проект стоимостью 2,4 млрд долларов в Сербии, но правительство этой страны пока что его заблокировало после массовых экологических протестов.
3. Объёмы переработки материалов и производство батарей будут расти
Несмотря на то, что доля Китая в добыче аккумуляторных металлов относительно невелика, в настоящее время он доминирует (75% глобальных мощностей) в области переработки. Но этот сектор растёт и в Европе.
Компания Green Lithium строит один из первых заводов по рафинированию лития в Великобритании, а люксембургская Livista Energy планирует построить в регионе автономные предприятия по переработке этого металла.
По словам Аканкши Миддья, возглавляющей отдел логистики и операционной стратегии производителя аккумуляторов Britishvolt, в этом растущем секторе необходимо учитывать два основных фактора: ситуацию в сфере разработки новых технологий и реальные производственные возможности.
«Речь идёт о том, чтобы быть очень гибкими и масштабируемыми, когда говорят о конкретных требованиях к производителям оригинального оборудования, поскольку многое из этого всё ещё не устоялось», — сказала она.
В Европе хотят добывать свой литий, чтобы не зависеть от импорта.
4. ESG — это основа, время рециклинга придёт
Стандарты стратегии ESG («Экология, социальная политика и корпоративное управление») всегда были в центре внимания инвесторов. В последние годы акцент на ESG неуклонно растёт, и проекты по добыче аккумуляторных металлов не являются исключением.
«ESG точно занимает первое место в списке приоритетов, — заявил в своём выступлении на конференции Филипп Клегг из инвестиционной компании Orion Resource Partners (США). — В наши дни мы ничего не делаем, не убедившись, что это соответствует передовой международной практике».
Европе ещё только предстоит разработать соответствующую методологию. «Я думаю, что в Европе крайне необходимо иметь эту методологию и, в основном, уверенность в том, что наши инструменты замеров отвечают мировым стандартам, и… надеюсь, не только в сфере зелёной промывки мозгов», — заявила Илка фон Дальвигк, менеджер по политике в EIT InnoEnergy (отделение экологически чистой энергии в Европейском институте инноваций и технологий) и Европейском аккумуляторном альянсе.
Технологии рециклинга аккумуляторных металлов также будут играть важную роль, но позже. Реальность такова, что в настоящее время эти технологии всё ещё находятся на ранней стадии развития, но к следующему десятилетию рециклинг может удовлетворить бОльшую часть спроса на металлы для тяговых батарей.
В последние годы акцент на ESG в Европе неуклонно растёт.
5. Необходимость стратегических инвестиций
Наконец, для надёжного обеспечения аккумуляторными металлами Европе потребуются стратегические инвестиции.
«Никто не хочет инвестировать в то, что может не состояться. Поэтому должен быть определённый уровень уверенности, когда дело доходит до выдачи разрешений на реализацию проектов, — сказал Массимо Гаспарон. — Необходима также уверенность в том, что всё должно происходить намного быстрее, чем сейчас».
По словам Филиппа Клегга, инвестиции в Европу сильно отличаются от инвестиций в Канаду, США, Австралию и другие развивающиеся рынки.
«То, о чём все думают, когда инвестируют в Европу, — это ESG, — сказал он. — Можем ли мы действительно сделать это? В первую очередь, ответ на вопрос определяет дальнейшие действия, когда у вас есть возможность реализовать тот или иной проект. Потому что даже при наличии официальных разрешений на ведение работ в Европе у вас всё ещё может не быть лицензии на работу от местного населения».
