В течение последнего года индустриальные регионы России столкнулись с серьёзными вызовами, которые они преодолевают с разной степенью успешности. Некоторые — очень успешно. Показателен в этом плане пример Свердловской области.
На днях появились данные по объёму инвестиций в основной капитал в регионе за 2022 год — они составили, как выяснилось, 541,7 миллиарда рублей. В предыдущем 2021 году этот показатель был 420,2 млрд рублей, а план на 2022 год ставился в 460 млрд.
В немалой степени этот серьёзный рост инвестиционной активности в регионе был связан с проектами в области металлургии. Над чем шла работа металлургов Свердловской области в прошлом году и что планируется ими в году нынешнем?
Придётся отметить, что сам объём производства изделий из металла, судя по опубликованным данным Министерства экономики и территориального развития Свердловской области, на протяжении 2022 года существенно не изменился: по некоторым видам был спад, по другим — рост, что в целом дало баланс.
Характерно, что, согласно данным того же источника, наибольший рост физических объёмов производства наблюдался в группе «производстве машин и оборудования, не включённых в другие группировки, — в 1,9 раза к уровню декабря 2021 года».
Металлурги Свердловской области адаптируются к реалиям нового времени.
Что это такое, не сложно понять, если почитать, например, телеграм-канал «УралВагонЗавод-УВЗ» (официальный канал концерна), где сотрудники предприятия пишут, что их конвейер перешёл на круглосуточную работу, в четыре смены — в рамках оборонзаказа, естественно.
Кое-что Урал потерял (хочется надеяться, ненадолго) в связи с западными санкциями. В частности, всё-таки остановился в прошлом году завод «УралБоингМануфекчеринг» — совместное предприятие американской авиакорпорации и «ВСМПО-Ависма».
Это уникальное предприятие производило штамповку авиационных деталей из титановых сплавов (треть их мирового выпуска). Оно заработало всего несколько лет назад и было оснащено высокотехнологичным оборудованием.
Когда американские соучредители потребовали остановить производство, они специально объявили, что работа на основном оборудовании завода «на сегодня невозможна, так как его использование ограничено экспортными лицензиями правительств США и Японии». Но если Западу можно вводить по своему произволу санкции против России, то что заставит нашу страну так уж строго соблюдать его законы?
Официально пресс-служба «Ависмы» ситуацию с заводом не комментирует, но «Про Металлу» из собственных источников стало известно, что рабочие завода, деятельность которого приостановилась, не остались на улице, а как раз в «Ависме» и трудоустроены. Идёт изучение вопроса, как предприятие можно использовать дальше — сначала его имущественный комплекс, а потом и производственные возможности, переориентировав их на новых заказчиков.
УВЗ фактически перешел на круглосуточную работу для реализации оборонных заказов государства.
Вместе с тем, в Свердловском регионе растут и новые предприятия, которые уже в этом году дадут серьёзный рост выпуска продукции. Часть из них связана с особой экономической зоной «Титановая долина». Например, завод по выпуску железнодорожных колёс — совместное предприятие Группы «Евраз» и РЖД.
Официально это ещё не заявлялось, но, насколько известно «Про Металлу» из источников в администрации области, начало выпуска продукции завода по производству колёс «Аллегро» намечено на июль. Здания в Верхней Салде построены, оборудование завезено, сейчас ведётся его монтаж и пусконаладка. Проект, правда, за время реализации подрос в стоимости — вместо 16 миллиардов рублей инвестиций он потребовал 18. Но масштаб нового производства позволит окупить затраты.
Движется на той же площадке «Титановой долины» к моменту запуска и проект Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) по выпуску гражданских самолётов малой авиации на территории второй очереди особой экономической зоны «Титановая долина» (правда, это уже не Верхняя Салда, а район бывшего аэропорта Уктус).
Уже сдано в эксплуатацию здание инженерно-технических служб площадью 1,4 тыс. кв. метров, завершается строительство ангара для испытания авиатехники площадью 1,9 тыс. кв. метров, сообщил вице-губернатор Свердловской области Дмитрий Ионин, отвечающий в регионе за привлечение инвестиций.
Начало выпуска продукции завода в Верхней Салде по производству колёс «Аллегро» намечено на июль.
По его данным, в середине года будет введён в эксплуатацию универсальный производственный корпус площадью 6,5 тыс. кв. метров. А в следующем году построят многофункциональный производственный корпус площадью более 10 тыс. кв. метров. Это позволит наладить серийный выпуск моделей отечественной авиатехники — самолётов «Байкал» и «Ладога» в Свердловской области.
Есть и ещё один проект во второй очереди «Титановой долины», связанный с выпуском металлургической продукции — это «Нейвасталь», новый завод в Алапаевске. В этом городе первый железоделательный завод появился три столетия назад, во времена Петра Первого, но в XXI веке Алапаевский металлургический комбинат, который безуспешно пытались переориентировать на выпуск ферросплавов, окончательно обанкротился.
И вот в 2023 году губернатор области Евгений Куйвашев и директор компании ООО «Формат-ЕК» Алексей Фомин подписали соглашение о намерениях реализовать инвестиционный проект — строительство нового завода «Нейвасталь» в Алапаевске.
Здесь будут производить стальную заготовку и стальные мелющие шары диаметром от 30 до 140 миллиметров четвёртой и пятой (самой высокой) групп твёрдости. Эта продукция используется в горнорудной, угольной и других отраслях промышленности.
Предприятие также будет входить в состав особой экономической зоны «Титановая долина» (сейчас идёт оформление «Формат-ЕК» в качестве участника ОЭЗ в Министерстве экономики РФ). Строительство планируется начать в 2023 году. Объём инвестиций в проект на первом этапе оценивается в 20 миллиардов рублей, а впоследствии вырастет до 37 миллиардов.
Вице-губернатор Свердловской области Дмитрий Ионин отвечает в регионе за привлечение инвестиций.
На первом этапе в эксплуатацию введут шаропрокатный цех — продукцию будут производить из стальной заготовки от внешних поставщиков. После запуска электросталеплавильного и сортопрокатного цехов завод «Нейвасталь» будет работать на собственном металле. В регионе гадают, какой крупный холдинг стоит за «Формат-ЕК» (к сожалению, на запрос издания «Про Металл» на предприятии не ответили), но, как бы то ни было, начинание это тоже многообещающее.
Очень актуальная на сегодня тема — строительство с использованием стальных конструкций. Буквально на днях было подписано соглашение о сопровождении проекта строительства завода металлоконструкций в городе Михайловске Свердловской области между инвестором (компанией «МеталлСтройИнжиниринг») и региональным Агентством по привлечению инвестиций.
Общая сумма инвестиций в проект составит 250 миллионов рублей. Он осуществляется на территории бывшего домостроительного комбината. «МеталлСтройИнжиниринг» намерен производить 1000 тонн продукции в месяц для промышленного и гражданского строительства.
Вице-губернатор Свердловской области Дмитрий Ионин рассказал «Про Металлу», в чём будет заключаться сотрудничество завода с госструктурами региона:
«Во-первых, мы помогаем в привлечении средств на НИОКР.
Во-вторых, поможем с привлечением льготных займов по линии ФРП на приобретение оборудования и модернизацию производства — они сейчас планируют две новых линии по изготовлению металлоконструкций и сварочных балок.
В-третьих, это упростит участие в наших бизнес-миссиях (полетят на конгресс «Иннопром» в Узбекистан, рассматривают и участие в других наших конгрессно-выставочных мероприятиях).
В-четвёртых, их интересует участие в ведомственных проектах («Региональные чемпионы»).
В-пятых, прорабатываем вопрос получения налоговых льгот за счёт приобретения статуса приоритетного инвестпроекта по модернизации. Это пока всё, что их интересует, но в процессе взаимодействия, как показывает опыт, и другие интересы обычно проявляются».
На Нижнетагильском металлургическом комбинате (АО «Евраз НТМК») реализуется проект технического перевооружения рельсобалочного цеха
Естественно, в регионе инвестируют не только в строительство новых предприятий, но и в развитие уже существующих. На Нижнетагильском металлургическом комбинате (АО «Евраз НТМК») реализуется проект технического перевооружения рельсобалочного цеха. Планируемый объём инвестиций — более 15 миллиардов рублей.
После технического перевооружения на стане начнётся производство новых видов металлопроката, а его мощность увеличится с 0,8 млн до 0,95 млн тонн металлопроката в год. Обновлённый стан планируется запустить в работу в 2024 году.
Качканарский ГОК ведёт работу по освоению запасов железной руды на горе Качканар, урегулировав свои споры с местными буддистами. Казалось бы, какие ещё буддисты на Урале? Откуда? Коренные малочисленные народы Севера, которые до прихода Ермака там проживали, были шаманистами, а это совсем другое...
И, тем не менее, в наше время в Екатеринбурге наличествует зарегистрированная община, в основном из русских, которые узрели свет Будды... и объявили Качканар своей священной горой, которую трогать нельзя. Чтобы не ущемлять чувства верующих, пришлось искать компромисс. Который сейчас, насколько известно, найден, свой монастырь русские буддисты перенесли. И Качканарский ГОК приступил к освоению новых запасов (параллельно, кстати, проводя техническое переоборудование на действующем объекте — в частности, обновляя там транспортный парк).
Начинается большой проект АО «Святогор» (дочерняя структура УГМК) по разработке третьей очереди Волковского месторождения медно-железо-ванадиевых руд, которое расположено в 30 километрах от Нижнего Тагила. Запасы меди третьей очереди составляют порядка 750 тыс. тонн, железа — 20 миллионов тонн. Предполагается, что его отработка будет вестись открытым способом.
Таким образом, можно сказать, что развитие горно-металлургической отрасли в Свердловской области идёт впечатляющими темпами. Теперь самое главное — этот темп сохранить.
Алексей Василивецкий
