В последнее время много говорят о «батарейных материалах», основное внимание уделяя материалам катодным. Но есть ещё в любой батарее и анод, а это сейчас графит. Компания CREON Group провела вторую конференцию, посвящённую перспективам и текущему положению на рынке этого сырья в России и мире (первая прошла в декабре 2023 года).
В среднем при создании одного электромобиля используется сегодня 9 кг лития. И этот факт вызвал совсем недавно большой ажиотаж на рынке, который некоторые даже назвали «литиевым пузырём» — цены на этот металл резко пошли вверх.
А сколько в таком же автомобиле графита? Значительно больше: 66 кг! Альтернативы же ему в батареях в ближайшие годы не просматривается.
Есть стартапы по использованию в анодах смесей графит-кремний и графит-нанокремний, но когда их производство станет рентабельным и массовым — не понятно. Спрос на электромобили растёт не линейно: как только на Западе стали отменять субсидии на электромобили, их продажи существенно сократились. Но долгосрочная тенденция — именно замена автомашин с ДВС на электромобили. В частности, драйвером этого роста выступает Китай.
Сразу стоит оговориться: в накопителях электроэнергии синтетический графит всё больше вытесняет природный. Но природный графит всё ещё остаётся востребованным на рынке. При этом, кстати, это вещество имеет различные применения, не только в батареях. Это и графен, открытый учёными — выходцами из России, использование которого имеет значительные перспективы, и огнеупоры, и графитированные электроды, и смазки, а также ряд других продуктов, для выпуска которых графит необходим. Что же ждёт мировую добычу графита в ближайшем будущем? Появление новых очень крупных игроков.
В зале конференции Креон Групп по графиту.
Как рассказал на конференции Сергей Прыгов, главный специалист отдела анализа минерально-сырьевого комплекса института ВИМС, сегодня главным мировым производителем природного графита является Китай (который имеет и самые крупные в мире запасы — порядка 530 млн тонн). Но скоро к нему присоединятся африканские страны Мозамбик, Мадагаскар, Танзания.
На этом континенте подготовлены к освоению огромные запасы графита, мировыми лидерами по добыче графита будут они. Также Казахстан разведал и готов разрабатывать первое крупное месторождение на своей территории с запасами в 229 млн тонн руды при высочайшем в мире содержании (28,9%). Даже Скандинавия начала проявлять интерес к своим месторождениям графита — и перспективы там есть.
Нужно отметить, что в России добыча графита ведётся, но в относительно небольших объёмах, и этот объём к тому же сильно меняется год от года, добыча не стабильна. Однако же скоро и на нашей улице, как говорится, будет праздник, причём долгожданный.
Компания «Дальграфит» запустит в эксплуатацию крупное месторождение Союзное в Еврейской автономной области. Эта компания входит в группу «Магнезит» (производители огнеупоров) и первую лицензию на участок Тополихинский данного месторождения получила ещё в далёком 2010 году.
Собственно, руководство «Дальграфита» обещало начать добычу на Союзном ещё в прошлом году, но пока не сложилось. Тем не менее, Илья Кушнерёв, руководитель направления анализа инвестиционных проектов группы «Магнезит», на конференции пообещал, что уж в этом-то году добычу начнут точно. К этому всё готово, идёт пусконаладка оборудования.
Сергей Прыгов, главный специалист отдела анализа минерально-сырьевого комплекса института ВИМС.
При этом стоит напомнить, что «Магнезит» использует графит в собственном производстве огнеупоров, так что примерно четверть полученного графитового концентрата группа намерена использовать на своих заводах.
Главной интригой графитового рынка в России останется вопрос: а какой графит будет использовать в своих батареях компания «Рэнера» (входит в топливный дивизион «Росатома») на своей будущей гигафабрике в Калининградской области? По последним сообщениям, первую очередь гигафабрики планировали ввести в строй в 2026 году.
Предварительно, первая очередь должна будет производить 50 тысяч батарей для автомобилей в год. С перспективой масштабирования — с ростом в два, а потом и в три раза.
Таким образом, потреблять графит компания даже на первом этапе будет, по прикидкам, порядка 3500 тонн в год. Это уже для нашего рынка серьёзный объём. Но какой графит — отечественный или импортный, природный или синтетический?
На конференции представители «Магнезита» заметили, что графит с «Союзного» прошёл необходимые испытания, и было доказано, что его вполне можно использовать в будущих аккумуляторных батареях «Рэнеры» (которая к тому же намерена ещё одну гигафабрику построить и в Подмосковье). Хотя Дальний Восток и Калининградская область географически не сказать, чтобы были расположены очень близко.
На конференции представители «Магнезита» заметили, что графит с «Союзного» прошёл необходимые испытания.
Но и производители синтетического графита заинтересованы в том, чтобы занять эту нишу. А российские компании, производящие синтетический графит, тоже продолжают развиваться.
К сожалению, в отличие от предыдущей аналогичной конференции, на мероприятии не выступили представители «Газпромнефти», но в нескольких выступлениях представителей других компаний отмечалось, что её специалистам удалось всё-таки в прошлом году запустить на Омском нефтеперерабатывающем заводе производство игольчатого кокса (эта история тянулась с 2015 года и наконец удачно реализовалась в 2024-м).
Это, кстати, и для металлургов хорошая новость, так как именно игольчатый кокс применяется для изготовления крупногабаритных графитированных электродов, широко востребованных в металлургии.
При этом, по нашим данным, дочерние структуры «Газпромнефти» начали проектировать строительство собственного электродного производства. Кроме этого игольчатый кокс из Омска намерено использовать для производства анодных материалов новое предприятие, зарегистрированное недавно в Амурской области. Называется оно «АЗУМ» («Амурский завод углеродных материалов»).
Его представил руководитель R&D компании «МПГ» из Подмосковья Евгений Мизитов, так как именно его фирма прорабатывала технологические аспекты данного проекта. У проекта, по словам Мизитова, оказался российский инвестор — компания «Транзитсервисресурс», которая много лет поставляет дорожникам полимерно-битумные вяжущие материалы, а теперь решила расширить горизонты деятельности.
Презентация Амурского завода углеродных материалов.
В посёлке Прогресс в Амурской области был выкуплен ремонтный завод, когда-то работавший на военных. Сейчас туда завозится и монтируется оборудование для опытного производства — для начала на 300 тонн в год производительностью. Как рассказал «Про Металлу» Евгений Мизитов, на первых порах им понадобится 30–40 рабочих, которых не сложно набрать в самом посёлке. Но уже в 2028 году предприятие хотят вывести на выпуск 5 тыс. тонн продукции в год. «Тогда посмотрим, что делать с рабочей силой, но в любом случае мы за то, чтобы набирать местных», — отмечает Евгений Мизитов.
Почему завод решили строить так далеко? Во-первых, это вопрос электроэнергии — в России энергоизбыточных регионов на самом деле не много, можно по пальцам пересчитать. Во-вторых, ставка делается на партнёрство с Китаем. Оборудование будет использовано на предприятии из КНР, и, вероятно, туда же планируется экспорт значительной части готовой продукции (а Китай сейчас контролирует 92% поставок анодных материалов для литий-ионной отрасли).
Вопрос сотрудничества с КНР в графитовой отрасли неоднократно всплывал в ходе дискуссий на конференции. Михаил Юркин, глава Инвестиционного агентства ЕАО, прилетевший на конференцию из Биробиджана, подробно рассказал о том, что делается по графиту по ту сторону границы. Дело в том, что в соседней провинции Хэйлунцзян разрабатывается месторождение кристаллического графита, представляющее собой продолжение Союзного (собственно говоря, речь идёт об одном рудном теле, разделённом госграницей). Послушав Юркина, остаётся только завистливо вздохнуть.
Михаил Юркин, глава Инвестиционного агентства ЕАО.
По его словам, в этой провинции созданы уже два инновационно-технологических технопарка, где полсотни компаний работают над выпуском различной продукции только из графита, включая высокотехнологичную — их в первую очередь интересует глубокая переработка, порядка 20 продуктов. В Харбинском университете на них работает специализированный Центр контроля качества графита, ряд региональных научных центров. Здесь создана полная производственная цепочка от руды до продукции высоких переделов.
По плану, к 2030 году операционный доход отрасли должен достичь 50 млрд юаней. Ставка делается на анодные материалы с использованием графита высокой чистоты, графен, теплоотводящие материалы, расширяемый графит для аэрокосмический и электронной промышленности. В общем, нашим представителям графитовой отрасли есть на кого равняться. Будем надеяться, что соседей мы когда-нибудь догоним и перегоним.
Алексей Василивецкий
