Пятница, Октябрь 18, 2024
08.04.2023

Грузы для «Норникеля» впервые доставили в Норильск по зимнику

«Норникель» изучает альтернативные маршруты доставки грузов в Норильск. Заполярный город отрезан от «Большой земли», в него не ведут автомобильные дороги и железнодорожные пути. Попасть в Норильск можно самолетом и водным транспортом — по Северному морскому пути и по Енисею в короткую летнюю навигацию. В этом году компания начала использовать еще одну транспортную возможность: первые грузы были доставлены в Норильск по зимнику из Нового Уренгоя. Этот маршрут позволит эффективно использовать ресурсы и время, а также разгрузить основные транспортные узлы компании: Дудинский морской порт, порты перевалки в Мурманске и Архангельске.

Первую партию груза — 77 т материалов для Талнахской обогатительной фабрики (ТОФ) — по зимнику доставили пять КамАЗов. Автомобили за трое суток преодолели 750 км. Маршрут стартовал в ямальском поселке Коротчаево в районе Нового Уренгоя. Путь пролегал через Русское, Ванкорское, Сузунское месторождения, по льду Енисея, через Дудинку и завершился в Норильске.

К транспортировке по зимнику предъявляются жесткие требования. По ходу пути действует пропускной режим, машины оборудованы видеорегистраторами и системой мониторинга.

Сам зимник, или зимняя дорога, построен изо льда и снега. По ширине он сопоставим с автомобильной дорогой, но проложен по суше и замерзшему льду водоемов. Зимник, по которому транспортировался груз для ТОФ, — наивысшей, первой категории, что обеспечивает его максимальную ширину, грузооборот и скоростной режим.

Первый опыт транспортировки по зимнику прошел успешно, и специалисты «Норникеля» уже оценили его возможные преимущества. «Грузы из Восточной Сибири и Красноярска поставщики обычно доставляют до Архангельска, а затем на судах компании везут обратно в Красноярский край, в Дудинку. Новый маршрут при благоприятных условиях позволяет сэкономить около двух недель», — рассказывает начальник отдела логистического и таможенного обеспечения департамента закупок и логистики «НН Девелопмент» Артем Пыленок.

Специалистам еще предстоит оценить экономический эффект, определить материалы, которые выгодно перевозить таким способом, но уже очевидно, что разные способы доставки грузов экономят время и ресурсы, а также позволяют разгрузить основные транспортные узлы компании: Дудинский морской порт, порты перевалки в Мурманске и Архангельске. Сейчас через них доставляется все важное оборудование для масштабных проектов «Норникеля»: «Серной программы», модернизации ТОФ, реновации Норильска.

Традиционно порты Мурманска и Архангельска перегружены в марте-апреле, поскольку впереди межнавигационная пауза, необходимо заранее обеспечить предприятия и население всем необходимым. Около двух месяцев отсутствует сообщение водным транспортом с «материком». Помимо этого, нагрузка увеличивается из-за поставки материалов и оборудования для реализуемых крупных инвестиционных проектов компании.

По словам Артема Пыленка, для снижения нагрузки на порты перевалки и было принято решение проработать возможность доставки грузов по зимнику, оценить экономический эффект, погодные риски, временные затраты на перевозку таким способом.

Больше оперативных новостей читайте в Telegram-канале @ПРОметалл.

Последние публикации

18.10.2024

В США и Европе растёт спрос на алюминиевый лом
Даже собираются строить новые перерабатывающие заводы

17.10.2024

Алишер Усманов решил засудить Хайо Зеппельта
Это тот случай, когда за олигарха будет болеть весь российский спорт

17.10.2024

Современный рынок олова: ключевые тренды и вызовы
Как торгуют оловом на крупнейших мировых биржах

16.10.2024

Что на ММК делают для экологии и декарбонизации?

Экообзор деятельности металлургических компаний России