Тренд на экологичность и снижение влияния на климат, очевидно, навсегда стал определяющим фактором эффективности и конкурентоспособности экономик разных стран. В 2021 году многие производители в России и мире официально объявили о начале реализации стратегий по достижению углеродной нейтральности. Поэтому стоит ожидать, что 2022 год будет наполнен новостями о тех мерах и деталях проектов, которые помогут производителям исполнить свои обязательства.
По данным крупнейшего производителя алюминиевых полуфабрикатов в РФ «Арконик СМЗ», в России уже не первый год растёт спрос на алюминиевую продукцию со стороны отраслей, которые раньше других пошли на «озеленение» по всей цепочке производства.
Это упаковка, строительство, аэрокосмический сектор и автомобилестроение. По итогам 2021 года завод ожидает прирост производства около 7% от уровня, который был зафиксирован в 2020 году, когда «Арконик СМЗ» выпустил 245 000 т продукции (+7% к 2019 году). Это был самый высокий показатель за последние 30 лет не только для самарского завода, но и для всей отрасли в сегменте алюминиевых полуфабрикатов.
«Мы видим большие перспективы для алюминия в автомобилестроении. На каждые 10% снижения веса транспортных средств за счёт замены стали на алюминий приходится 5–7% экономии топлива, а использование 100 кг алюминия в автомобиле снижает выбросы CO2 до 8 г на километр пути и позволяет экономить до 46 литров топлива в год», — говорит представитель «Арконик СМЗ». В России также заметен рост спроса на авто с высоким содержанием алюминия, поэтому завод продолжит активно сотрудничать с местными производителями в части совместных разработок.
Так как именно вопросы изменения климата будут определяющими для отрасли в ближайшие годы, перспективные проекты компаний отрасли связаны с ними. Это касается не только новых разработок, но и продолжения нормативной деятельности, которая позволит максимально оперативно внедрять нововведения в обычную жизнь.
«Совместно с российской Алюминиевой ассоциацией мы участвовали в разработке национального стандарта, регламентирующего использование алюминия при серийном производстве грузовых ж/д вагонов. Он позволит массово внедрить алюминий, что будет способствовать не только снижению выбросов CO2, но и повышению коммерческой эффективности перевозок. Недавно совместно с заказчиком разработали прототип танк-контейнера из нашего запатентованного сплава 1565ч для транспортировки сжиженного газа. Строительная отрасль также всё больше присматривается к алюминию, за счёт которого здания могут быть более экологичными и энергоэффективными», — отмечает представитель «Арконик СМЗ».
Это же касается и транспортной инфраструктуры, которая для такой большой страны, как Россия, во многом определяет качество жизни в регионах. Например, всего за последние 5 лет в России установлено десять алюминиевых мостов, и примерно 20 проектов находятся в разработке. В 2022 году в Нижегородской области планируется начать строительство первого в России и Восточной Европе автомобильного моста из алюминия.
Тот случай, когда преодоление многолетнего отставания от других стран стало стимулом к качественному скачку.
Говоря об итогах одного из самых масштабных проектов в строительстве за последние годы — реновации жилищного фонда Москвы, глава профильного департамента Рафик Загрутдинов рассказал, что в 2021 году по программе было введено в строй 77 домов. А в 2022 году в рамках реновации будет построено более 1 миллиона квадратных метров. С учётом того, что вопросы обновления жилья, строительства инфраструктуры актуальны не только для Москвы, но и для других регионов России, рост потребления, в том числе, алюминиевой продукции со стороны этих отраслей логично ожидать и в 2022 году.
Новый год-новый завод-новый кластер
В отрасли одним из самых заметных событий 2021 года стал запуск в декабре Тайшетского алюминиевого завода в Иркутской области.
Мощность только первой очереди составляет более 428 тысяч тонн, а это означает, что выпуск алюминия в России вырастет на 10 процентов как минимум. ТаАЗ будет производить не только первичный алюминий, но и сплавы, востребованные в высокотехнологичных отраслях промышленности, таких как автомобилестроение, космос, авиастроение и строительство.
Инициатором этого проекта был в 2006 году основатель «Русала» Олег Дерипаска. Он ещё 20 лет назад предвидел бурный рост близкого к Сибири азиатского рынка. За последние 15 лет это третий завод в непосредственной близости от Китая и потребителей из Японии, Южной Кореи и стран Юго-Восточной Азии. Аналитики позитивно оценили запуск нового предприятия, среди плюсов отметив его удобное географическое положение, благоприятную для «Русала» ценовую конъюнктуру, а также увеличение доли продукции с низким углеродным следом.
В самом «Русале» утверждают, что завод соединил в себе все самые современные на данный момент технологии в мировой алюминиевой отрасли, и именно по примеру ТаАЗа компания будет перестраивать заводы в Шелехове, Новокузнецке, Красноярске и Братске, которые были построены ещё в советские годы. Перестройка, как отмечалось, начнётся в 2022 году, поэтому стоит ожидать новостей по структуре финансирования и другие детали проекта. Так что, несмотря на конъюнктуру, вряд ли акционерам «Русала» стоит рассчитывать на дивиденды.
Пока все доходы идут на техническое перевооружение. Как показал пример чёрной металлургии, это единственно правильное решение для предприятий, которые вовлечены в мировое производство и обязаны соответствовать высшим техническим критериям.
Присутствовавшая на запуске завода вице-премьер Виктория Абрамченко отметила, что современные экологические вызовы предъявляют особые требования к промышленным предприятиям. «Производство должно вестись на совершенно иных принципах — ответственного отношения к человеку и природе. Важно думать не только о сегодняшнем дне, но и о будущем, о том, какой мы оставим планету нашим потомкам. Тайшетский алюминиевый завод по праву можно назвать предприятием нового типа», — сказала куратор Сибири в правительстве РФ.
Она подчеркнула, что завод будет работать на чистой энергии сибирских ГЭС, а это значит, что вместе с современным газоочистным оборудованием, системой замкнутого водооборота воздействие на окружающую среду будет минимальным.
За несколько дней до запуска завода Виктория Абрамченко предложила разделить Сибирь на промышленные кластеры, одним из которых будет переработка алюминия. Кластеры должны стать основой опережающего развития этого макрорегиона за счёт увеличения выпуска продукции высоких переделов, максимизации добавочной стоимости, а также решения инфраструктурных вопросов. Какие инвестпроекты могут быть реализованы в рамках алюминиевого кластера, скорее всего, станет ясно в 2022 году.
Новое — хорошо переработанное старое
Но не только увеличение потребления алюминия со стороны металлоёмких отраслей стоит на повестке дня производителей. Как отмечают в российской Алюминиевой ассоциации, которая объединяет более 130 компаний, развитие вторичной переработки — важное направление декарбонизации промышленности.
Россия следует за общемировым рециклинговым трендом — темпы роста потребления вторичных сплавов в стране за последние годы опережают первичный металл. Возможность бесконечной переработки алюминия для вторичного использования позволяет снижать долю не перерабатываемых отходов в различных отраслях промышленности, от автопрома до упаковки. Кроме того, для переработки алюминия требуется лишь 5% энергии, необходимой для производства первичного металла, что обеспечивает снижение выбросов парниковых газов.
По данным организации, ежегодно в России собирается и перерабатывается более 600 тыс. тонн алюминиевого лома. В 2021 году при участии Алюминиевой ассоциации была принята новая концепция РОП, предусматривающая стопроцентный норматив утилизации и дифференцированную ставку экосбора в зависимости от материала. «Новый подход будет делать экономически невыгодным потребление неперерабатываемых материалов при производстве товаров и упаковки», — считают в ассоциации.
В целом, говоря о перспективах российской алюминиевой отрасли на ближайшее время, сопредседатель Алюминиевой ассоциации Ирина Казовская отметила, что потенциал роста внутреннего рынка есть во всех сегментах. «Важно развивать новые производственные мощности, т. к. возможности существующих по производству алюминиевых полуфабрикатов и конечных продуктов практически исчерпаны. Требуется около 1 миллиона тонн новых мощностей с инвестициями не менее 5 миллиардов долларов», — считает Ирина Казовская.
