Две самые густонаселённые страны мира (почти 3 миллиарда людей на двоих), похоже, снова начинают выяснять отношения в экономической плоскости. Ещё свежа в памяти атака Индии на китайские мобильные телефоны, когда индийские власти предложили запретить продажи китайских смартфонов дешевле 150 долларов.
Теперь, как сообщает China Business News (CBN) — влиятельная финансовая медиагруппа в Китае, Министерство финансов Индии рассматривает введение компенсационной пошлины на китайскую сталь.
Вслед за экономическим ростом Индии значительно увеличился спрос на китайский стальной прокат, особенно на прокат высокого качества. По последним данным, в апреле 2023 года объём импорта готовой стали в Индию из Китая стал рекордным за последние пять лет. Итак, как смотрят на ситуацию в КНР?
«Индия использует таможенные пошлины, как барьеры: с одной стороны, чтобы защитить отрасль национальной экономики, с другой — чтобы сократить дефицит торгового баланса с Китаем, — утверждает глава исследовательского центра Шанхая по изучению международных отношений Китая и Южной Азии Лю Цзунъи. — Объём производства стали в Китае занимает первое место в мире, а продукция отличается хорошим качеством и умеренной ценой, что составляет конкуренцию аналогичной продукции из Индии».
Металлурги Индии видят в Китае своего главного конкурента.
Индия снова «присматривается» к китайской стали
Согласно данным со стороны Индии, в апреле страна в общей сложности импортировала 500 000 тонн готовой стали, что является самым высоким показателем с 2019 года, сопоставимый прирост составил 38,2%.
Экспорт готовой стали из Китая в Индию в основном состоит из листовой холоднокатаной стали для автомобилей, бытовой техники и товаров длительного пользования, а также листов электротехнической стали и стали для трубопроводов. В этом месяце экспорт стальной продукции из Китая в Индию практически достиг четверти от общего объёма импорта готовой стали в Индию, сопоставимый прирост — почти 80%.
Ранее в Индии предложили ввести компенсационные пошлины на импортируемую из Китая стальную продукцию. Часть сталелитейных предприятий Индии утверждает, что китайская сталь пользуется субсидиями, а цена реализации на 30–40% ниже индийской. Таким образом, китайская сталь имеет преимущество перед аналогичной индийской продукцией, в результате чего местная сталь малых и средних предприятий не находит сбыта, коэффициент использования оборудования — лишь 30%.
В 2022 году экспорт из Китая в Индию вырос, главным образом за счёт увеличения внутреннего спроса в Индии после пандемии и наращивания экономической мощности страны. Однако в том же году импорт из Индии в Китай значительно сократился, что привело к росту пассивного баланса в торговле двух стран. Сейчас Индия пытается найти способы снизить пассивный баланс.
Индия импортировала 500 000 тонн готовой стали всего за один месяц.
Индия уже не впервые «присматривается» к китайской стали. 4 июля 2017 года страна уже вводила компенсационную пошлину — 18,95% от импортной цены горячекатаных и холоднокатаных нержавеющих листов. Однако в 2021 году в целях снижения производственных затрат на предприятиях внутри страны и восстановления внутренней экономики после эпидемии, Индия отменила часть антидемпинговых и компенсационных пошлин, что снизило тарифы на импорт стальной продукции.
Торговля сталью между Индией и Китаем не является односторонней. Индия — одна из важнейших в мире стран-производителей железной руды, и она существенно повлияла на рыночные поставки порошковой железной руды в Китай.
Спрос на сталь в Индии
Сейчас Индия активно развивает свою инфраструктуру. По данным Мировой металлургической ассоциации, в 2023 году спрос на сталь в Индии вырастет на 6,7% и достигнет 120 млн тонн. Это станет самым быстрым показателем роста среди крупнейших экономик мира.
В ноябре 2022 года Индия стала второй в мире страной по объёму производства стали, однако спрос на сталь непрерывно увеличивается в течение последних лет. Страна становится всё более зависимой от импорта стали, чтобы пополнить дефицит и удовлетворить спрос.
Уровень урбанизации по-прежнему низок, но устойчиво растёт. Объём потребления стали в Индии будет увеличиваться и может оказаться на пике долгосрочного стремительного роста. Бурный рост спроса на сталь в Индии уже привлёк иностранные инвестиции: корейская сталелитейная компания POSCO и индийский конгломерат Adani Group намерены совместно строить сталеплавительный завод.
В Индии много городов-миллионников, но скоро их станет гораздо больше.
И всё же слабым местом индийских сталелитейных предприятий являются вопросы обеспечения безопасности. Недостаточная техническая подготовка персонала и низкая осведомлённость о технике безопасности на производстве приводит к различным инцидентам на индийских металлургических заводах.
13 июня на одном из металлургических заводов конгломерата Tata Group, расположенного в Одише, произошла авария при сходе поезда с рельсов. Инженеры и рабочие пострадали от брызг расплавленного металла при осмотре доменной печи. Среди 19 пострадавших двое получили тяжёлые травмы.
Перевел с китайского Иван Ван
От редакции. Изучая мировое информационное поле в области металлургии, поневоле приходишь к выводу, что китайская гегемония в горной и сталелитейной отраслях постепенно напрягает всё большее количество стран. США уже в открытую пытаются противостоять китайской экспансии не только экономическими, но и политическими методами.
ЕС, как политический сателлит США, выполняет роль «кулацкого подпевалы». Но тут есть разница. В США, как известно, возможностей для развития горнодобычи и металлургии на своей территории гораздо больше. Им просто пока неохота за это браться всерьёз, чтобы не провоцировать новую порцию социальных конфликтов.
Производственная безопасность на горно-металлургических предприятиях Индии по-прежнему хромает, но это дело поправимое.
А вот в Европе и особых вариантов нет, всё, что можно, они уже давно из земли достали и выкачали. Остаются лишь откровенно популистские способы добывать металлы на дне Мирового океана, или реанимировать заброшенные рудники в надежде найти там ещё хоть что-то. Но это пока больше напоминает демагогию.
Индия — дело другое. Страна интенсивно развивается, и китайцы, в общем, предвидят тот тренд, который может привести экономику Индии к прорыву. Это урбанизация, взрывной рост строительства новых городов и расширение существующих городских англомераций. Такой путь не так давно проделал и сам Китай, где миллионники росли, как грибы после дождя.
Если то же самое произойдёт и в аграрной пока что Индии, то этот фактор способен оказать громадное влияние на мировую металлургию, да и мировую экономику в целом. Понятно, что Китай хочет быть первым в этой очереди на стальном рынке Индии, но не факт, что этого же хочет сама Индия. Она знает, что урбанизация и взрыв спроса на сталь неизбежны и пытается заранее к этому подготовиться. Пошлины на китайскую сталь — одно из звеньев в этой цепочке приготовлений.
И, кстати, российским металлургам следовало бы тоже иметь в виду такое развитие событий. С Индией у нас хорошие отношения не только на политическом, но и на ментальном уровне, как никак.
