На мировом рынке наблюдается избыток предложения лития и никеля, а глобальный спрос на электромобили сместился с аккумуляторных на гибридные и подзаряжаемые гибридные модели.
По сообщению инвестиционного банка Macquarie Group, в течение первой половины 2024 года мировые продажи аккумуляторных электромобилей выросли на 11% год к году, замедлившись по сравнению с ростом на 35% в 2023 и на 78% в 2022. А вот продажи подзаряжаемых гибридов за тот же период выросли на 44%, что вполне сопоставимо с ростом на 45% в 2023 и 32% в 2022 году.
«Доля подзаряжаемых гибридов в 35% от общих продаж является самой высокой с 2017 года», — рассказал представитель банка. Этот тип автомобилей уверенно движется к тому, чтобы оставить за собой половину всех продаж легковых машин на китайском рынке. За первые 6 месяцев этого года они уже достигли уровня в 41% от общего объёма реализации, тогда как в прошлом году их доля составляла 32%.
фотВозврат к подзаряжаемым гибридам в основном отражает рост популярности в Китае гибридных автомобилей с увеличенной дальностью пробега на одной заправке, в которых двигатель внутреннего сгорания используется только для подзарядки аккумулятора, а не для приведения автомобиля в движение.
Обычно гибридные автомобили имеют бензиновый двигатель, электрический мотор и аккумулятор, но в них отсутствует возможность подзарядки от сети. Подзаряжаемые же гибриды дают возможность, как следует из их названия, заряжать батарею, имеющую к тому же большую ёмкость, от электрической сети.
Это позволяет преодолевать большие расстояния исключительно на электрической тяге. В Европе, напротив, акцент больше смещён в сторону обычных гибридных автомобилей, о чём свидетельствуют данные Европейской ассоциации автопроизводителей.
В первой половине текущего года количество зарегистрированных новых гибридных автомобилей выросло на 22,3% по сравнению с тем же периодом 2023 года и достигло 1,66 миллиона единиц, тогда как регистрации подзаряжаемых гибридов даже упали на 2,5% по сравнению с прошлым годом до 392 284 штук. Именно гибридные автомобили лидируют среди всех реализованных в Евросоюзе в первом полугодии автомашин, снабжённых электрическим двигателем, а за ними следуют чисто аккумуляторные электромобили числом 712 637.
Лидером среди гибридов в России остается Lixiang.
В США, несмотря на общее замедление рынка электрических автомобилей, гибриды тоже лидируют: было продано 710 000 единиц. Чисто аккумуляторные автомобили идут на втором месте — их было продано 550 000 штук. При этом продажи гибридных машин по сравнению с прошлым годом выросли на 34%, а аккумуляторных всего на 1,9%.
Агентство S&P Global прогнозирует, что доля гибридов в продажах легковых автомобилей в США будет расти и достигнет примерно 20% к 2031 году.
Японская корпорация Toyota Motor является мировым лидером по выпуску гибридных автомобилей. В первом полугодии 2024 года объёмы продаж таких машин выросли у Toyota на 19,8% до 1,92 миллиона единиц, а продажи подзаряжаемых гибридов взлетели на 35,2% до 72 768 штук. От общего числа произведённых гибридов корпорация продала 1,5 миллиона единиц за пределами Японии и её зарубежные продажи выросли на 32,7% по сравнению с прошлым годом. В июне этого года на долю компании пришёлся 51% от всех продаж гибридных автомобилей в США.
Toyota Motor, как и многие другие мировые автопроизводители, позиционирует гибридные автомобили как хорошую замену для машин с двигателем внутреннего сгорания на переходный период для стран, в которых создание развитой сети быстрых зарядных станций для электромобилей является непростой задачей.
Toyota Motor позиционирует гибридные автомобили как хорошую замену для машин с двигателем внутреннего сгорания.
Таиланд, например, принял решение о временном снижении акциза на гибриды. Пониженная ставка будет действовать в 2028–2032 годах и будет распространяться на автомобили с гибридной силовой установкой вместимостью не более 10 человек. Чтобы получить право на снижение ставки акциза, автопроизводители должны дополнительно инвестировать в Таиланд не менее 85 миллионов долларов США в период 2024–2027 годов.
Цены на аккумуляторные батареи для электромобилей резко снизились в последнее время на фоне избыточного предложения на рынке металлов, используемых в них, замедления глобального спроса на такие машины и роста таможенных пошлин на китайские электромобили. Стоимость компонентов аккумуляторов, таких как литий, снижается с 2023 года и по настоящее время, что привело к снижению цен на батареи и, соответственно, на электромобили. Обычно стоимость аккумулятора составляет до трети цены всего автомобиля.
В начале 2023 года, по данным S&P Global, цена на карбонат лития на условиях CIF Северная Азия находилась на уровне 75 000 долларов США за тонну, что близко к исторически максимальному значению в 78 200 USD, достигнутому 29 ноября 2022 года. 8 августа текущего года цена составила всего 12 000 долларов США за тонну. Подобно этому и гидроксид лития достиг максимальной исторической цены в 84 700 долларов США за тонну 25 ноября 2022, начал 2023 год с цены 81 300 USD за тонну, а к 8 августа упал до 11 500 долларов США за тонну.
На улицах Бангкока.
От редакции. Авторынок в России переживает после введения санкций западными странами кардинальные изменения. Полностью сменился пул поставщиков, теперь в него входят в основном китайские автопроизводители. Раньше на российском рынке гибриды были представлены преимущественно разными поколениями Toyota Prius и Nissan Leaf. Причём большая часть поставок была неофициальной. Нынешняя статистика, с учётом низкой базы, выглядит подчас внушительно в процентах, но в абсолютных цифрах пока не впечатляет.
По данным агентства «Автостат», за май в России было продано 1096 новых электромобилей, что вдвое меньше результата апреля 2024 года. При этом относительно мая 2023 года, то есть аналогичного периода прошлого года, продажи выросли на 25%. Доля электромобилей на рынке новых машин с апреля по май снизилась с 1,6% до 0,9%. Кроме того, снизилась доля и автомобилей с гибридной силовой установкой с 4,4% до 2,7%. Лидером среди гибридов остается Lixiang. Таких автомобилей было продано 1035 штук. Это на 53,8% меньше, чем в апреле. Резкое падение в мае объясняется изменениями в российском таможенном законодательстве, вызвавшем подорожание всех видов электрических автомобилей.
Надо также отметить, что в России начато производство не только электромобилей (например, «Москвич 3е»), но и гибридов: в июле в Липецке собрали первые гибридные кроссоверы Evolute i-Spacе. Так что можно сказать, что глобальный тренд на электрификацию легкового автотранспорта не обходит стороной и нашу страну.
По материалам зарубежной прессы Игорь Кузнецов
