В последние дни очень показательная история случилась с самолётом ЛМС-901, он же «Байкал». Было объявлено, что, по поручению Президента РФ Владимира Путина, резко снизилась его себестоимость и изменились лётные качества.
Горно-металлургической отрасли ситуация с «Байкалом» интересна по меньшей мере с двух позиций. Авиапром — потребитель металла. Плюс, без развития малой авиации очень сложно разведывать и осваивать запасы месторождений в Арктике и на Дальнем Востоке, а это сейчас, пожалуй, самая перспективная тема. Потому остановимся на «байкальской» истории подробнее.
Лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 призван был заменить трудягу Ан-2, который серийно выпускался, страшно сказать, с 1949 года. И не просто заменить, а продемонстрировать более высокие показатели — по скорости, грузоподъёмности и так далее.
В 2019 году Минпромторг объявил конкурс на создание такого самолёта. Его стоимость должна была составлять 120 миллионов рублей. За четыре года работ он подорожал... в четыре раза (и это ещё до начала серийного выпуска). По крайней мере, исходя из этого, Государственная транспортная лизинговая компания собирается новый самолёт «Байкал» предоставлять в лизинг авиаторам.
К слову, у соседей по Арктике на таких линиях летает Cessna Grand Caravan EX по цене 2,7 млн долларов (в рублях чуть больше 240 млн, то есть вдвое дешевле итоговой цены «Байкала»).
Самолет Ан-2 выпускался с 1949 года.
Когда «Байкал» будет запущен в серию — по-прежнему неизвестно. Первоначально планировалось, что серийное производство стартует в 2024 году, в течение нынешнего года должно быть построено уже 30 машин. Ничего подобного мы не наблюдаем. Сейчас заговорили уже о 2026 годе.
На последнем Восточном экономическом форуме президент поднял эту тему. Он заявил: «Нам надо строить собственные самолёты, надёжные, качественные и в нужных нам объёмах. В этой связи прошу ускорить разработку пассажирской версии лёгкого многоцелевого самолёта «Байкал». Нужно запустить его серийное производство уже в ближайшее время. При этом обращаю внимание: стоимость и технические характеристики самолёта должны быть конкурентоспособными, чтобы цена перелётов на них была доступной для граждан».
Между тем, на сессии ВЭФ, посвящённой развитию отечественной авиации, заместитель министра промышленности и торговли Олег Бочаров фактически развёл руками на вопрос о «Байкале». Его коллега из министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики напомнил, что в парке малой авиации одного только Дальневосточного федерального округа к 2030 году количество самолётов должно увеличиться до 134 бортов — примерно в 3 раза, и именно за счёт новых «Байкалов».
В ответ Бочаров отметил, что решение есть: «Выход из сложившейся ситуации мы видим в частичной замене самолётов вертолётами. «Вертолёты России» уже заявили точную цифру — они смогут произвести сверх плана, установленного Комплексной программой до 2030 года, 236 штук... А «Байкал» будем доделывать». Правда, использование вертолётов сильно дороже...
Заместитель министра промышленности и торговли Олег Бочаров.
Интересно отметить, что традиционные жалобы наших машиностроителей на безденежье в данном случае не работают. Проект разрабатывался в соответствии с государственной программой развития малой авиации, под которую средства выделялись. Более того, в 2022 году на доводку «Байкала» было выделено из госбюджета «Уральскому заводу гражданской авиации» дополнительно 3,5 млрд рублей.
Рост стоимости будущего самолёта Олег Бочаров на ВЭФ объяснил так: «Разработчик, которому мы на Совбезе поставили условие: комплектующие — отечественного производства, был вынужден пойти с предложениями о кооперации к малым предприятиям. А у них объёмы небольшие, значит себестоимость выше. Поэтому мы в ценовые показатели не вписались, и самолёт оказался дороже».
Речь шла о двигателе самолёта и его винте — в базовом варианте разработчики рассчитывали их импортировать, но это оказалось невозможно... Новый двигатель ВК-800СМ разрабатывают, кстати, с 2018 года, но он до сих пор проходит испытания. В кулуарах ВЭФ первый вице-премьер Денис Мантуров сказал журналистам, что к концу следующего года испытания должны закончить. Какова будет его себестоимость — не вполне ясно.
Казалось бы, это тупик. Тем не менее, после разговора на ВЭФ подвижки пошли. Стоимость «Байкала» упала почти в два раза после «магических поручений» президента Владимира Путина на Восточном экономическом форуме. Об этом в интервью телеканалу «Россия-24» заявил 13 сентября вице-премьер и полпред президента в ДФО Юрий Трутнев.
«Надо производителю отдать должное: со дня Восточного экономического форума прошло несколько дней — самолёт подешевел. Несколько дней назад был 455 млн руб., а стал что-то там около 260 млн руб.», — сказал Трутнев, подчеркнув, что поручения президента имеют «магическое влияние на окружающий мир».
Вице-премьер и полпред президента в ДФО Юрий Трутнев.
Вице-премьер отметил, что после поручения главы государства производитель также улучшил заявленные характеристики самолёта — в частности, он приобрёл способность садиться на короткие взлётно-посадочные полосы (ВПП). Теперь самолёту, по словам Трутнева, достаточно для взлёта и посадки всего 350 м против изначально заявленных 1050 м. Он подчеркнул, что на Дальнем Востоке лишь 33 действующие ВПП имеют длину более 1000 м.
Трутнев также заявил, что «Байкал» полетит «в той или другой версии» в 2026 году. «Сейчас важно создать не очень дорогой и безопасный самолёт, который сможет садиться на короткую полосу», — считает он.
Но что реально может стоять за этой магией? Тем более, что заявление Трутнева совпало с очередным повышением ставки Центробанка, которое для предприятий вновь повысило стоимость кредитных ресурсов. То есть ЦБ в очередной раз увеличил себестоимость большинства промышленных проектов.
В пресс-службе Уральского завода гражданской авиации, который как раз и должен выпускать новые «Байкалы», слова вице-премьера не комментируют. Да и не удивительно, поскольку после выступления Владимира Путина пошли разговоры о возможной смене подрядчика. К слову, в начале проекта за возможность участия в нём сражался завод из Улан-Удэ. Потом там прикинули объём будущих проблем и… добровольно отказались. Но всё-таки есть ли рациональные версии такой перемены цен?
Первое, что можно предположить — создатели самолёта изначально совсем потеряли берега и решили заложить в проект непомерную маржу и нажиться на нашем государстве и будущих покупателях, но их «поправили». У нас в стране такое, конечно, любят. Но, скорее всего, это объяснение не для данного случая. Потому, что госорганы, а также представители госбанков, задействованных в процессе создания «Байкала», начали хвататься за голову и проводить аудит гораздо раньше, когда ещё стоимость будущего летательного аппарата повысилась со 120 до 178 миллионов.
Тот же Юрий Трутнев в октябре 2023 года собирал по этому поводу специальное совещание, требовал изучить смету расходов не только от госчиновников, но и от аудиторов ВЭБ.
Сроки серийного производства "Байкала" постоянно сдвигаются вправо.
На том же совещании, кстати, возникла тема удешевления самолёта за счёт комплектации — различной электроники, системы автоматического управления и прочего. Отчасти, видимо, по этому пути пойдут тоже. Вице-премьер Трутнев тогда заявил:
«Не надо сразу выпускать самолёт, который будет обладать всем комплексом преимуществ, который только можно себе представить. Но это должен быть надёжный, экономичный самолёт, который будет окупаться, который будет обслуживать людей и помогать повышать доступность населённых пунктов Дальнего Востока. А потом, дай бог, разбогатеем, будем увеличивать комплектацию и делать его всё более совершенным».
И всё-таки это тоже не кардинальное решение, позволяющее удешевить самолёт в два раза.
Скорее всего, государство просто решило дотировать в той или иной форме продажи «Байкалов» потребителю. И тогда, да, можно сказать, что «Байкал» на рынке страны появится за 260 миллионов...
Между тем, есть интересная подробность. Ещё во времена Советского Союза китайцы купили лицензию на Ан-2, немного его модернизировали, переименовали в Y-5... и он там массово производится и летает. Неужели кончится тем, что нам свою же разработку придётся покупать у восточного соседа?
Алексей Василивецкий
